HUAWEI XMC構(gòu)建數(shù)字底盤(pán)引擎安全新范式，從此告別打滑和急剎！

你正以120km/h的時(shí)速在高速上飛馳，突然右前輪爆胎，方向盤(pán)劇烈抖動(dòng)，車(chē)身迅速向右偏移，而旁邊就是呼嘯而過(guò)的車(chē)流……這是多少駕駛員想都不敢想的噩夢(mèng)場(chǎng)景。

但如果你開(kāi)的是一輛搭載了HUAWEI XMC數(shù)字底盤(pán)引擎的車(chē)型，劇情就會(huì)徹底反轉(zhuǎn)——爆胎瞬間，車(chē)身會(huì)主動(dòng)修正方向，此時(shí)雙閃自動(dòng)點(diǎn)亮，平穩(wěn)減速、從容停向應(yīng)急車(chē)道，整個(gè)過(guò)程沒(méi)有失控和慌亂，甚至比你平時(shí)踩剎車(chē)還要優(yōu)雅。

危險(xiǎn)場(chǎng)景？不，這是HUAWEI XMC數(shù)字底盤(pán)引擎的“秀場(chǎng)”！

8月25日，智界R7、S7煥新發(fā)布，這是華為乾崑與奇瑞汽車(chē)達(dá)成智界品牌戰(zhàn)略2.0合作后的首發(fā)之作，由華為乾崑全棧技術(shù)深度賦能，實(shí)現(xiàn)了新車(chē)顏值、舒適、智能和性能四個(gè)維度的全面升級(jí)。發(fā)布會(huì)上，HUAWEI XMC在現(xiàn)場(chǎng)上演了兩場(chǎng)“好戲”：

讓演示車(chē)輛在一側(cè)濕滑、一側(cè)粗糙的對(duì)開(kāi)路面以60km/h時(shí)速行駛，兩邊摩擦系數(shù)相差巨大，結(jié)果車(chē)輛制動(dòng)不跑偏、不甩尾，仍保持直線(xiàn)行駛穩(wěn)定制動(dòng)；

而另一個(gè)場(chǎng)景，難度繼續(xù)升級(jí)，在對(duì)開(kāi)路面以120km/h時(shí)速行駛，引爆前胎，結(jié)果車(chē)身依然按直線(xiàn)行駛，并穩(wěn)穩(wěn)剎停！

如此驚人的安全表現(xiàn)背后，正是HUAWEI XMC（Xmotion Control）數(shù)字底盤(pán)引擎技術(shù)的應(yīng)用，這項(xiàng)被稱(chēng)為汽車(chē)“小腦”的創(chuàng)新技術(shù)，正在悄然改變著智能汽車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)。它讓危險(xiǎn)時(shí)刻的極限微操成為可能，你不必成為車(chē)手，也能擁有超越職業(yè)車(chē)手的應(yīng)急能力。

HUAWEI XMC動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向輔助，精準(zhǔn)感知路面，從此告別打滑

HUAWEI XMC通過(guò)創(chuàng)新的全域融合架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車(chē)身控制、動(dòng)力控制、懸架控制、轉(zhuǎn)向控制、制動(dòng)控制和熱管理控制的深度協(xié)同。華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)如同汽車(chē)的“大腦”，在感知到前方路況（如障礙物、坑洼、積雪），同時(shí)結(jié)合實(shí)時(shí)車(chē)況信息（如時(shí)速、姿態(tài)、抓地力），再由“小腦”HUAWEI XMC為車(chē)身制定操控策略并下發(fā)任務(wù)至“身體部門(mén)”進(jìn)行精準(zhǔn)控制，完全顛覆了傳統(tǒng)底盤(pán)系統(tǒng)各自為政的邏輯。

在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中，我們偶爾會(huì)遇到這種情況：雨雪天剎車(chē)，車(chē)頭會(huì)發(fā)生偏移沖向旁邊車(chē)道；壓過(guò)井蓋或者坑洼，方向盤(pán)突然“打手”……此時(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)的底盤(pán)操控邏輯是剎車(chē)、轉(zhuǎn)向、懸架各自為政，沒(méi)有相互協(xié)同和統(tǒng)一指令，導(dǎo)致車(chē)輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)滯后、穩(wěn)定性下降，極易引發(fā)失控風(fēng)險(xiǎn)，威脅行車(chē)安全。

而HUAWEI XMC則通過(guò)多傳感器實(shí)時(shí)“感知”路面，就像車(chē)輛擁有了“觸覺(jué)”，一旦識(shí)別到某一側(cè)輪胎抓地力變差，立刻協(xié)調(diào)剎車(chē)、轉(zhuǎn)向、電控三大系統(tǒng)。點(diǎn)剎、糾偏、穩(wěn)向一氣呵成，穩(wěn)穩(wěn)地控制車(chē)身，避免打滑風(fēng)險(xiǎn)。

高速爆胎穩(wěn)定控制輔助，處變不驚，讓極端場(chǎng)景不再是噩夢(mèng)

眾所周知，高速爆胎的致命風(fēng)險(xiǎn)，在于爆胎瞬間0.5秒內(nèi)車(chē)輛物理狀態(tài)的極速崩壞——車(chē)身驟然失衡、扭矩系統(tǒng)頃刻紊亂、方向盤(pán)徹底失控……這一瞬時(shí)的連鎖反應(yīng)，往往成為決定生死的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。傳統(tǒng)ESP或車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，只能做“簡(jiǎn)單題”，對(duì)付爆胎這種“壓軸命題”幾乎無(wú)能為力。

而HUAWEI XMC爆胎檢測(cè)周期<200ms，執(zhí)行穩(wěn)車(chē)策略響應(yīng)時(shí)間＜1ms，比人眨眼還快300倍。在爆胎瞬間，系統(tǒng)識(shí)別到輪胎失壓，迅速降低該輪扭矩并小幅制動(dòng)；同時(shí)調(diào)整其余三輪扭矩分配，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同步微調(diào)控制。這就像三個(gè)人突然接住隊(duì)友的工作——車(chē)輛不慌、不飄，平穩(wěn)減速直至安全停車(chē)。

華為乾崑黑科技解密，HUAWEI XMC對(duì)傳統(tǒng)底盤(pán)的降維打擊

可以說(shuō)，HUAWEI XMC直接重構(gòu)了傳統(tǒng)汽車(chē)底盤(pán)的底層架構(gòu)，在硬件層面采用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的五合一車(chē)控模組，實(shí)現(xiàn)了Chip（芯片）級(jí)融合；

軟件層面完成了全域融合、軟硬解耦和權(quán)限集中管理，使協(xié)同控制器數(shù)量達(dá)到傳統(tǒng)系統(tǒng)的5倍以上，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是“全車(chē)控制聽(tīng)我令，統(tǒng)一調(diào)度不慌亂”；

在響應(yīng)速度上，系統(tǒng)決策鏈路時(shí)延小于1ms，控制處理能力提升10倍，真正做到了“人還沒(méi)慌，車(chē)已穩(wěn)住”。

真正的行車(chē)安全，絕非參數(shù)表上冰冷的數(shù)字堆砌，而是當(dāng)危險(xiǎn)襲來(lái)時(shí)，系統(tǒng)以毫秒級(jí)速度挺身而出，筑牢守護(hù)防線(xiàn)。HUAWEI XMC數(shù)字底盤(pán)引擎用“無(wú)感守護(hù)”重新定義行車(chē)安全，讓用戶(hù)的每一次出發(fā)與抵達(dá)，都充滿(mǎn)篤定與從容。